看看別人對塔吊安全的總結，圖文并茂
保障塔吊安全，我們需要的是什么樣的設備管理人員？這里，小編斗膽給大家一個更細致的回答我們需要的人其實很簡單——會看就行，其他的事情交給更專業的人去做！
01目前工地設備管理的現狀
工地A、項目管理標準高，配置專職機管員，負責設備運行安全。此類項目安全員、機管員各司其職，安全、設備管理均能有效進行，是我們目前提倡的一種人員配置方式。
工地B、公司下轄項目較多，沒辦法每個項目配置專職機管員，公司設置安設部，負責項目的設備檢查。此類項目設備管控好壞，依賴于租賃公司的服務，以及公司總部的時間安排。公司總部的設備管理部，忙于外聯事項，且下轄項目較分散，難以有效對項目設備進行管理。
工地C、公司項目不多，項目上設備也不多，租賃公司服務較好，設備管理的好壞，完全依賴于租賃公司的服務意識。此類工地存在的基礎是租賃公司在優質供應商（優質合作供應商的重要性）之列，租賃單位定期（每月不少于3次）到項目做有效的維護保養，基本保證設備安全。
工地D、項目未配置機管員，選擇的租賃公司屬于“藝高人膽大”之列（原因有：主管部門介紹、地方保護、項目或公司某些人中飽私囊），設備管理失控，設備安全聽天由命！此類項目，設備管理的重擔和責任完全推給項目“背鍋王”——安全主管！目前安全員的工作職責嚴重超出法律規定，和其福利待遇嚴重不平衡，安全管理幾乎包括除項目質量、進度、成本之外的所有事項。安全員也是人，時間就這么多，精力無從分配。這種項目，設備不出事故，不正常！
02確保安全，看懂這些足矣
塔吊基礎
萬丈高樓起于壘土，塔吊基礎的地耐力一般滿足要求，這時候我們需要關注基礎配筋了。圖示基礎，說明書要求鋼筋為直徑20@165，現場進行鋼筋代換，作業人員不懂事，管理人員也不懂嗎？代換成直徑18@200……唉，不說啥了另外我們觀察下，上鐵的鋼筋彎鉤呢，綁丟了啊？
這張圖片基礎節下面用螺紋鋼抄平
不整改后果可能是這樣的——鐵板變形斷裂！
所以，混凝土基礎澆筑時，一定要抄平！抄平！抄平！
這也是不抄平的后果
我說兄弟，墊板材料不錯，起碼也裁切合適了再用，不怕掉下來嗎？
進場驗收還是有必要的
杜絕不合格材料進場，國際全行業通用
這張圖片上由于螺栓定位不準，切割地腳鐵板
螺母還能兜住嗎？不合格！！！
基礎積水，可以理解，可這都能在里面游泳了
不怕人掉下去淹著啊？
基礎做好也很容易，基礎和地庫底板一體，局部提高，防水經濟
塔吊空載時，平衡臂一側螺栓松動現象是這樣的——螺栓下墜，看到那條美麗的風景線沒
如若不及時緊固，如此往復，發展趨勢就是這樣的
后果是這樣的——螺栓脫落，導致傾覆！
或者這樣的——螺栓松動引起主弦(受力增大) ，主弦斷裂
上文我們說過，原材的質量好壞至關重要，而我們的檢查不需要很麻煩，一雙眼睛、一把鏟子足矣！
這張圖片電焊焊死，螺栓中的釘子戶嗎，不準備搬家了啊
誰能告訴我，圖片上這貨是剛出土的嗎？
說明書上要求螺栓要每個項目結束后更換，部分塔吊原廠螺栓經過檢測可多次使用，可是這樣的標準節連接，怎能讓它進場！
標準節上出現這種裂縫是最可怕的，如不采取措施（塔吊開焊、裂縫的正確處理方式），后果不堪設想！
任其發展，毋庸置疑會是這樣的
還有這樣的！
2、精彩繼續！簡單做到這幾點，可保塔吊安全——防護、銷軸連接篇
塔吊頂升平臺、平衡臂、駕駛室等都是維保人員常到的地方
由于人員爬高，本身行走不便，防護做不好會更危險
連接壓板呢，壓板呢？
退而求其次，面上的工作也得做吧（盡管這種做法也不合格）
蝴蝶卡連接（倒是完美吻合）
而標準做法應該是這樣的
使用原廠連接壓板，螺栓連接固定
下面這張圖，屬于塔吊設計缺陷，頂升進標準節，護欄上留出豁口
但是頂升完畢，基本的防護還是有必要恢復的
有人說出廠就沒有。是的，有的有，有的沒有。像廠家那樣做可移動的橫桿有點麻煩，那您就不能用一根鐵絲在上面擋一下，至少體現個防護意識吧。
不要以為配重塊不會墜落，有側移和晃動時，配重塊也會滑落。（有銷軸脫落引起，有側移墜落）
為塔司上下搭設的浮橋，標準不一，基本原則是方便上下，保證安全
看這張圖片，能保證安全嗎？
這張又方便上下嗎
規范的做法也有
甚至底層通道都能如此規范！
大臂連接銷軸開口銷未安裝（也有可能沒有打開，自己脫落了）
銷軸壓板損壞，失去防脫功能
頂升油缸銷軸幾乎退出，無知者無畏啊！
下面這個銷軸，絕對是野路子！
這焊接質量（銷軸應當一體成型）！最滑稽的是竟然沒有開口銷孔
再來一張，平時檢查很少注意到的，平衡臂拼裝平臺下面連接銷軸
沒有安裝開口銷！
能夠完整看完這篇文章的人，都是牛逼的人
發張圖片輕松一下吧——人與自然和諧相處
不過我想問，這臺塔吊是多久沒有維護保養了？？？
3、必看精彩（素材豐富，內含突發事故視頻）！簡單做到這幾點，可保塔吊安全——保險、限位篇
先來看看起升高度限制器的重要性吧
鉤頭沖頂，導致主繩拉斷，一斗混凝土高空墜落，幸沒傷人。各種限位應當說是塔吊運行安全的最后一道保險了。在人判斷錯誤、操作錯誤時，限位措施能夠根據事前設定安全范圍進行停機動作，以保證塔吊、人員安全。塔吊上有哪些保險限位？附說明書截圖說明。
這里主要對檢查中發現問題最多的起升高度限位、力矩限制器、防跳繩裝置闡述，能看到這些，能看懂這些，能合規處理這些
塔吊安全就做到一大半了
檢查塔吊時，試一下就知道高度限制器是否有效
很多時候，由于群塔作業，塔吊頂升困難，導致外架高度妨礙起重吊裝，租賃單位會根據項目要求臨時取消高度限位，這個時候操作要特別注意安全了！
但是下圖這種，外架還這么低，您為毛取消高度限位？？？
看看大鉤沖頂后的力量有多大
您還敢這么偷懶嗎？
所有的保險措施，在設備安裝之初，使用之前，必須驗收合格。否則像力矩限制器，后期我們只能檢查測試是否動作，具體動作時候的重量是否正確，則完全取決于安裝之初的調試！下面展開，我們則默認起初調試正確。
對于塔吊小白來說，如何測試呢
很簡單，分別按住圖示按鈕，大鉤升高、小車遠離的動作能夠停止
上圖在現場我們還可以測試
下圖這種力矩限制器我們就無能為力了
當然，如果安裝時調試正確，也能一定程度上避免使用過程中的人為調試
為了安全起見設置的力矩限制器，安全上的直接受益人應當屬塔司了，所以塔司朋友們，在你們的塔吊上不應該再出現下列這些情況了
弓形板被人為綁住（卡住），超載情況下無法動作
力矩限制器沒有接通或者損壞
防跳繩裝置
直接看防跳繩裝置無效造成的后果吧
還有這些都是不合格的
防跳繩、排繩輪都沒有
再來看一下小車鋼絲繩在大臂上防跳繩設計不合理的情況
沒有防跳繩裝置
設計間隙太大，不起作用
間隙不得大于鋼絲繩直徑20%
不合理的設計如未采取措施，毫無疑問下面這種情況會出現
鋼絲繩脫槽
合理設計該當如此（下）
能看到這里的兄弟們都辛苦了
發個福利……來根麻花壓壓驚吧
1、管理人員不違章指揮
2、作業人員不違章作業
3、塔司、信號拒絕強令冒險作業
4、簡單做到這幾點，可保塔吊安全——附墻篇
5、簡單做到這幾點，可保塔吊安全——剩余篇
（4、5內容詳細閱讀附件）
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